萝卜快跑订单疯涨,无人驾驶时代离我们不远了?
CHINA
据媒体报道,百度在武汉部署了400辆萝卜跑车,截至7月15日已完成500万单订单,占同期行业总订单量的45%。同时,萝卜快跑在武汉市获得了大量用户的青睐,订单量激增,单车单日的订单量甚至超过了20单。要知道大部分出租车司机平均一天的单量,大概也就是20单。与此同时,很多网友也表示萝卜快跑的价格十分低廉,而且车内整洁无异味,整体体验要比出租车、网约车更好。
那么,在出租车领域开始崭露头角的无人驾驶,真的快要取代司机了吗?


其实早在2022年萝卜快跑就已经开始在武汉、重庆、上海等城市布局了,但要实现其大规模商业化运营,目前还存在诸多挑战。首先,无人驾驶技术能力尚未成熟。robotaxi相比L4级别的自动驾驶技术需要更多的稳定性,这不仅包括车辆自身的感知、决策和执行能力,还包括对复杂交通环境的适应性和对突发情况的应对能力。目前,许多公司在技术上仍处于探索阶段,尚未达到可以大规模部署的水平,包括萝卜快跑也被网友拍到停在斑马线处“思考人生”。
其次,法规和政策也是制约无人驾驶出租车发展的重要因素。自动驾驶车辆的上路需要得到政府的批准和监管,而目前国内对于自动驾驶的法规尚不完善,对于无人驾驶出租车的监管更是处于起步阶段。此外,社会对于无人驾驶出租车的接受度也是一个问题,公众对于新技术的安全性和可靠性仍有疑虑。


无人驾驶出租车的商业化运营还需要考虑成本、收益和可持续性等多个方面,目前,许多公司包括百度在内,在计算成本时可能没有充分考虑到所有因素,导致对无人驾驶出租车的商业前景过于乐观。他强调,只有当技术、法规和商业模式等各方面都成熟时,无人驾驶出租车才能真正实现商业化。
不过对于无人驾驶出租车的未来发展,我们也应该保持乐观态度。目前业内不少观点认为,大概两年后,随着技术的进步、法规的完善和市场的成熟,无人驾驶出租车将迎来转折点。届时,这一领域可能会出现突破性的发展,为人们的出行方式带来革命性的变化。

